哪个能想到，一向是汽车圈的优等生，目前能落到这个地步？
日前，多家媒体报道：今年5月以来，极氪汽车被指出通过直营店铺体系，将很多已投保过户的库存汽车当作新车，以“限时打折”等说话的艺术兜售给不知情的买家，引发很多投诉。值得一提的是，这一操作手法与极氪于2024年12月在深圳和厦门出现的公司户销售量异常现象相互交织，不只涉嫌欺诈买家，更将“0公里二手车”这一隐秘方法推至前台，充当起虚增销售量的违规工具。
有意思的是，不少揭秘出来的都是比较权威的媒体，记者声称，从多家投诉平台和买家处获得的信息显示，极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的买家在支付定金、筹备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们需要维权退赔时，总是会遭到推诿或拒赔。
事实上，“0公里二手车”并非什么新鲜事，特别是伴随长城汽车魏建军对于“0公里二手车”的公开炮轰，更将这一车企销售量增长的“灰色地带”摆上了台面。
对于车企来讲，这种“0公里二手车”可以暂时提高销售量，导致销售量数据的“暂时兴盛”，而对于买家来讲，买到的这种“0公里二手车”总是价格会低于市场价，甚至很实惠，对于像占实惠的人来讲，也会会不在乎。
但，问题主要有两方面，一是商家为了卖车，只说底价，但不告知买家是二手车，涉及销售欺诈，二是“0公里二手车”，没“首任用户的电池终身质保、免费充电等权益”，买了这种车，就是捡了芝麻，丢了西瓜。
在海量新能源车企中这种现象多少都存在，无论是传统厂家，还是新权势中都有存在，可以一定的是，出现这种现象的车企绝不是只有极氪一个品牌。
而针对此次“0公里二手车”风波，极氪汽车也没正面回话，有关媒体揭秘现象是不是“另有隐情”尚未可知，大家还是应当以官方回话为准。